نقاط حماية أساسية للألواح فائقة الحجم عند الوصول للموقع

نقاط الحماية الرئيسية للأفرقة المعنية بحماية المواقع والمواصلات الطويلة الأجل

في بناء حائط ستارة غير نظامية للمبنى ومواجهات للمبنى العام تم دائماً الاعتراف بالكشف عن خسائر الدخول التي تكبدتها لوحات الزينة المفرطة الحجم وحماية مكونات UHPC البعيدة المدى أثناء النقل والتركيب على نطاق واسع مثل نقاط الألم العالية الصعوبة وهذه المكونات عادة ما تتضمن أبعاداً غير قياسية ذات قطعة واحدة ومتطلبات دقيقة صارمة. (أ) عندما تحدث المطبات أو التشوهات أو الخدوش السطحية أثناء النقل أو تفريغها أو تخزينها في الموقع؛ وتتراوح النتائج بين مظهر ملتوي عام مُعرض للخطر إلى استكمال عملية تخريد الأفرقة وتأخر الجداول الزمنية. وشهد العديد من المشاريع معدلات خسائر في العناصر تتجاوز 15 في المائة، وتأخر في التنفيذ لأكثر من 10 أيام، (ب) يتطلب نظاماً موحداً للحماية من جميع العمليات للتخفيف من المخاطر. كجهة مدمجة لتقديم الخدمات لديها ما يقرب من 30 سنة من الخبرة العميقة في هندسة مواد البناء الجديدة في UHPC / GRC Guangdong warrants et la Construction Engineering Co., Ltd. وقد استخلصت من تجربة التنفيذ من أكثر من ألف مشروع في الداخل والخارج لتطوير إمكانية إعادة استخدامها مباشرة، :: إيجاد حلول عملية للحماية في هذين السيناريوهين الأساسيين.

أنا الإعداد الموحد للحماية قبل أن يُدخل الفريقان الموقعان على نطاق واسع

عادة ما تشير الأفرقة الزائدة الحجم إلى عناصر من نوع GRC /وولفرين/ UHPC غير النظامي التي تتجاوز طولها قطعة واحدة 3 أمتار أو مساحة تتجاوز 6 أمتار. وتتميز هذه المكونات عموما بارتفاع وزن الوحدة وبأشكال منحنية لا توجد بها تركيبات حماية متوافقة مع المعايير. والمنطق الأساسي لحماية الدخول هو " استكمال الحماية في مرحلة الإنتاج خارج الخط، بدلا من إجراء معالجة طارئة بعد الوصول إلى الموقع " . أولاً، يجب أن تُصمّم الأقواس الواقية حسب شكل العنصر و وزنه ويجب أن تكون جميع نقاط الاتصال بين الأقواس والعناصر مجهزة بمستويات عالية الكثافة من طراز EVA للوقاية من التعرض مباشرة بين معقوفتين وأسطح عنصرية. ثانيا، بعد الإنتاج مباشرة، يجب أن تُغلَف كل زوايا كل مكون من العناصر الأربعة وأي أجزاء معدنية مكشوفة مضمونة على حدة. حُراس الزوايا المطاطية العُمادية مع التسارع الثلاثي يُستخدمون في الزوايا في حين يُطبق التصفيف الوقائي المكرس لمكافحة الصدأ على الأجزاء المتجسدة لمنع تطفل مياه الأمطار أثناء النقل من التسبب في بقع صدئة تلوث مركب أسطح سطحية

وخلال مرحلة التفريغ في الموقع، يجب التخطيط مسبقاً لمنطقة تخزين مؤقتة. وينبغي أن تكون مساحة منطقة التخزين في مستوى خالٍ من الأجسام الصلبة المزروعة، وأن تكون بعيدة عن مناطق الخطر الخريفي، مثل حفر المؤسسات والاختناق. عند تخزينها، يجب التحكم بدقة في زاوية البلاط بين 75 و80 درجة، ويُحظر التعبئة المسطحة، ويجب ألا تحتوي كل مجموعة على أكثر من عنصرين لمنع الشق المخبأ في المكونات الأقل نتيجة الضغط. والتفاصيل التي يغلب على كثير من المشاريع هي أنه يجب الانتهاء من التفتيش الثانوي للمكونات في غضون 72 ساعة من الدخول، التركيز على التحقق من المطبات المخبأة داخل طبقات الركن واختلافات الألوان الخفية على السطحات التي تسببها أثناء النقل. وبعد العثور على المشاكل، ينبغي إعادة المكونات إلى المصنع لاستبدالها فوراً لتجنب تكبد خسائر أكبر بعد دخول مرحلة التركيب.

ثانيا - وحدة الحماية الكاملة للحركة من أجل النقل الطويل الأجل

مكونات UHPC تمتلك في جوهرها خصائص مادية عالية القوة ولكن أثناء الانتقال البعيد المدى - لا سيما عبر الحدود أو عبر الحدود بين المقاطعات، يمكن أن يؤدي التحول الثانوي أثناء التحميل والتفريغ إلى التخفيف تسبّب في وجود مراكب صغيرة داخل مكونات غير مرئية للعين المجردة مما أدى إلى حل المشاكل فيما بعد تحت ضغط الحرارة بعد التركيب ولذلك، يجب أن تشمل حماية النقل في UHPC البعيدة المدى ثلاث مراحل أساسية. أولاً، مرحلة التحميل والتأمين: تُستخدم المتوترات المخصَّصة القابلة للتعديل لتحديد نقاط متعددة بين المكونات وقسم المركبات، مع ما لا يقل عن 4 نقاط إصلاح لكل عنصر. وفي غضون ذلك، تُرسَل في قاع المقصورة خمسة أمتار في المرتبة الخامسة من العمر لتعويض قوات التأثير على الطرق أثناء النقل البعيد المدى. بالنسبة للعناصر المنقولة عبر الحدود، وينبغي إضافة إلى ذلك تركيب أفلام لغلق الماء وقاية من الرطوبة حول المعقوفتين لمنع رذاذ الملح والهواء العالي الرطوبة أثناء النقل البحري من الرطوبة أسطح عنصرية متحركة وأجزاء داخلية مدمجة

والثاني هو إجراء مسح مسبق لطرق النقل. بالنسبة للمشاريع التي تتجاوز مسافات النقل 500 كيلومتر، يجب فحص الطرق مقدماً للحد من الارتفاع، ومطبات السرعة، وأجزاء المنحدرات العميقة، والطرق البديلة المخططة مسبقاً لتجنب الإفطار المفاجئ أو الصدمات الشديدة أثناء النقل. ويُطلب أيضا تزويد مركبات النقل بأجهزة لرصد الاهتزاز في الوقت الحقيقي؛ وبمجرد أن تتجاوز قيم الاهتزاز المراقَبة عتبة التحذير 20 زاي، ويجب أن تتوقف المركبة على الفور للتحقق من المكون الذي يكفل الوضع. وفقاً لبيانات الصناعة المتاحة للجمهور ويمكن أن تؤدي الحلول الموحدة لحماية النقل البعيد المدى إلى خفض معدلات فقدان عنصر النقل في UHPC من المستوى التقليدي إلى ما يزيد على 8 في المائة في حدود 1 في المائة. بعد تطبيق هذا الحل في مشاريع متعددة عبر الحدود في الخارج، :: يتحكم باستمرار في معدلات فقدان وسائل النقل بالنسبة للعناصر المشحنة إلى الشرق الأوسط واستراليا دون 0.5 في المائة؛ مع عدم وجود حالة واحدة من التأخير في الجدول بسبب مشاكل النقل.

ثالثا - نقاط الحماية الرئيسية لمرحلة تركيب UHPC

بالنسبة لعناصر UHPC التي تم تسليمها في الموقع بعد الانتقال البعيد المدى وتركز الحماية أثناء مرحلة التركيب على تجنب حدوث مصادمات أثناء عمليات الترميم العالية الجودة وحماية المنتجات الجاهزة بعد التركيب. ويجب أن تستخدم مرحلة التصفيق اللغمات المرنة المكرّسة للرفع؛ ويُحظر الالتزام المباشر لسطح المكوّنات بحبل الصلب. نقاط المراقبة يجب أن تكون متوافقة مسبقاً مع نقاط تحميل المكونات لمنع الإلتحام والهرب أثناء القفز ويمكن استخدام أطر حماية متماسكة مكرّسة، وذلك في مشاريع عالية الخطورة، تأمين كامل العنصر داخل إطار الحماية للرفع، القضاء التام على خطر الاصطدامات ضد الاختناق أو بناء الحواف الهيكلية أثناء القذف. هذا أيضاً المنطق الأساسي لـ "الذين" و "الذين يطوّرون ذاتياً" نظام الحماية العالي الراقية وقد تم التحقق من ذلك من خلال مئات من المشاريع الكبيرة ويمكن أن يقلل من معدلات الأضرار المكوّنة خلال مرحلة تركيب خطوط العرض المرتفعة إلى أقل من 0.3 في المائة.

بعد تركيب المكونات ويجب تطبيق الحماية المؤقتة للدروع على المناطق المكتملة من المواجهات لمنع شرارات اللحام وملوحة الأسمنت من تلويث أسطح المكوّن أثناء الغواصة تقاطعت البناء بالنسبة لعناصر عالية الدقة مثل UHPC ويمكن أيضاً أن يُلحق مؤقتاً بسطح الأرض فيلم وقائي قابل للإعادة منه، وأن يُزال بصورة موحدة قبل قبول المشروع النهائي لتجنب الخدوش على سطح المكوّنات خاتم التنظيف فيما بعد ويجمع بناء هذا النظام الكامل للحماية أساسا بين ممارسات التشييد المستوفية للمعايير الصناعية والاحتياجات الفعلية من سيناريو مختلف المشاريع. وهو لا يتطلب استثماراً إضافياً مفرطاً في التكاليف، ومع ذلك، يمكن أن يقلل بدرجة كبيرة من الخسائر الإجمالية في المشاريع وأن يضغط على تكاليف الانتظار غير الضرورية في الجدول الزمني على نطاق المجلس.

FAQ: 1. كم من الوقت يمكن تخزين الألواح الزائدة في الموقع قبل التركيب؟ ج - شريطة أن تنفذ على نحو سليم حماية موحدة ضد الرطوبة وسقوط الهدف؛ وينبغي ألا يتجاوز التخزين في الهواء الطلق 15 يوماً وألا يتجاوز التخزين الداخلي 30 يوماً؛ لمنع الطبقات الواقية من الشيخوخة وفقدان تأثيرها الودي أثناء التخزين الطويل الأجل. 2. ما هي المتطلبات الإلزامية للسيارات لنقل UHPC البعيد المسافة؟ ج - تفضيل مركبات شحن مخصصة مع وقف الطيران؛ حظر مركبات الشحن العادية التي تحمل ربيعا للأوراق؛ الحد من تأثير الاهتزاز أثناء النقل على مستوى المعدات. 3 هل لا تزال عناصر UHPC بحاجة إلى حماية إضافية لمكافحة التآكل؟ ج - ليس في البيئات التقليدية. المكوّنات الغامضة UHPC تأتي بالفعل مع حلّ لا يطاق من الفولاذ الخفيّ المُضمّن لقطع مضادة للتآكل. ولا يمكن تطبيق معالجة إضافية لغسل الأعمدة السطحية قبل القبول النهائي إلا في المناطق الساحلية ذات الرش المرتفع.