من يتحمل تكاليف النقل، وكيف تُحسب؟

في شراء وتطبيق مواد هندسية جديدة مثل UHPC و GRC وكافينديش وولفيرين ويشكل الطرف الذي يتحمل تكاليف النقل وطريقة الحساب جوانب رئيسية في مراقبة تكاليف المشروع. ومع تجربة الصناعة التي استمرت 28 عاما، شارك المستفيدون من هذه المجموعة مشاركة عميقة في السلسلة الكاملة من مواد UHPC /Pemberton/Cavendish/Wolverine، تغطية التصميم والتصنيع والتشييد والتركيب المفصلين، والصيانة اللاحقة للبيع، ويفهم تماما الأثر الكبير لمرحلة النقل على الاقتصاد الكلي للمشروع. استنادا إلى الممارسات الصناعية والخصائص المادية والاحتياجات الفعلية للمشاريع، وتوضح هذه المادة توزيع مسؤوليات تكاليف النقل وأساليب الحساب العلمي للمصممين والمالكين والمشترين.

أنا تكاليف نقل الدببة: المخصصات المرنة استنادا إلى شروط العقود والممارسات الصناعية

وعادة ما يوافق المورد والمشتري بوضوح على الطرف المسؤول عن تكاليف النقل في عقد الاشتراء، يعتمد أساسا على نوع المشروع، والخصائص المادية، وطريقة التنفيذ. بالنسبة للمواد ذات المتطلبات الشديدة التكييف والمتطلبات الصارمة للنقل مثل UHPC /Pemberton/Cavendish/Wolverine، وهناك ثلاثة نماذج مشتركة لتخصيص المسؤولية: الأول هو "نموذج السعر الجاهز" الذي يتحمل فيه المشتري جميع تكاليف النقل من قاعدة الإنتاج (مثلاً المقاولين (ز) إلى موقع المشروع، وفي حين أن المورد مسؤول فقط عن تسليم المنتجات إلى المصنع المعين؛ الثاني هو "نموذج السعر المسلّم" الذي يتحمل فيه المورد مسؤولية النقل مع التكاليف المدرجة في الاقتباس (أ) ضمان تسليم المواد بأمان إلى موقع المشروع؛ الثالث هو "نموذج توصيل المقصد" الذي يكون فيه المورد مسؤولاً عن عملية النقل والتفريغ بأكملها مناسبة للمشاريع الكبيرة أو التنفيذ الدقيق للعناصر غير النظامية (مثل السقف الكهفندي المزدوج الحوض وأفرقة واجهة UHPC الهولوية).

أخذ مشاريع بناء بارزة كمثال على ذلك، لوحات حائط ستار UHPC التي تزن عدة أطنان أو مكونات كفينديشية هشة يوصى بـ "نموذج السعر المُقدّم" مع المُورد الذي يُنسق خطة النقل وأفرقة اللوجستيات المهنية التي تُحدّ من مخاطر الكسر. وفيما يتعلق بالمنتجات الموحدة مثل خطوط الزينة التقليدية في GRC ، يجوز للمشتري أن يختار بصورة مستقلة اللوجستيات وأن يخفض التكاليف عن طريق النقل بالجملة. لمزيد من المعلومات عن الصناعة: +WeChat qlfsbl123

ثانيا - سجل تكاليف النقل: النظر في الخصائص المادية وخطط النقل

ويتطلب حساب تكاليف النقل إجراء تقييم شامل يجمع بين الممتلكات المادية للمواد، ومسافة النقل، والاحتياجات الخاصة. ويحتاج UHPC إلى مركبات ثقيلة الصنع نظراً لقوامها فوق العالي؛ فتكون مكونات GRC كبيرة الحجم ولكنها خفيفة الوزن (حوالي 1/4 من الحجر الطبيعي)؛ (كافينديش) و (ولفيرين) لديهم شروط صارمة لمقاومة الصدمات وحماية الرطوبة وتؤثر هذه الخصائص تأثيرا مباشرا على تكوين تكاليف النقل:

1التكاليف الأساسية: رسمها الوزن أو فولومي. وتُحسب مكونات البمبرتون التقليدية/والفيرين في معظمها بالحجم (المترات النباتية)، في حين تُحسب منتجات UHPC بسبب كثافة عالية لها (حوالي 2400 كلغ/م3)، وتقاس عادة بالوزن (بالأطنان). ويحدَّد سعر القاعدة بمسافة النقل (على سبيل المثال، على بعد 500 1 كيلومتر من نانينغ إلى شرق الصين، مع شحن حوالي 300-500 طن من طراز RMB ونوع المركبات (الشاحنات المشتعلة والشاحنات المركّبة).

2.مصروفات إضافية خاصة: بالنسبة للمكونات غير النظامية والدقيقة. بالنسبة للمنتجات التي تحتاج إلى عبوة مصممة خصيصا أو نقل متحكم فيه بدرجة حرارة، مثل السقف الكهفندي المزدوج والألواح المحولة ب UHPC ، وتطبق رسوم إضافية، بما في ذلك رسوم التغليف الواقية من الرطوبة (نحو 50-100/قطعة من طراز RMB)، ورسوم تراخيص النقل القصوى (التي تحددها الأبعاد)، والتأمين (0.3 في المائة-0.5 في المائة من قيمة البضائع). في مشروع تجديد "سنتوري بلازا" على طريق "نانجينغ" الشرقي واستُخدمت عبوة إطار فولاذي مصممة خصيصاً لضمان التسليم غير الصحيح لمكونات UHPC المسلّمة؛ وعلى الرغم من أن تكاليف النقل زادت بنسبة 15 في المائة-20 في المائة مقارنة بالمنتجات التقليدية، فقد انخفض معدل الكسر بصورة فعالة.

3نظام الطلبة والتسليم على الوجه الأمثل: اقتصادات التخطيط على نطاق واسع وعلى الطرق. إذا طلب المشتري أكثر من 500 متر مربع من لوحات واجهة GRC أو 100 متر مكعب من مكونات وولفرين في وقت واحد، يمكنهم أن يستمتعوا بخفضات النقل ومن خلال توحيد الطلبات داخل المنطقة نفسها (مثل دلتا نهر اللؤلؤ)، يمكن تخفيض تكاليف النقل بنسبة 10 في المائة إلى 15 في المائة. بالإضافة إلى شبكة مكتب المورد على الصعيد الوطني (مثلاً، وجود المتعهدين في (بكين) و(شنغهاي) و(غوانغزو) و(شينزهين) يقصر نطاق النقل ويتحكم في التكاليف

ثالثا - التخفيف من مخاطر النقل: خدمات المفرزة الكاملة تضمن التكاليف الخاضعة للمراقبة

ويمكن أن تؤدي الخسائر أثناء النقل إلى زيادات مخفية في التكاليف، ولذلك فإن اختيار مورد لديه القدرة على تقديم الخدمات على أساس سلسلة كاملة هو أمر أساسي. وكمؤسسة وطنية رفيعة المستوى للتكنولوجيا، ينظر المتعهدون في إمكانية النقل من مرحلة التصميم التفصيلي: (أ) أن تُقَسَّم العناصر إلى أقصى حد من خلال تكنولوجيا BIM ، وأن تُحطِّم مكونات UHPC الزائدة إلى وحدات نموذجية للحد من صعوبة النقل؛ (أ) استخدام قدرة أجهزة الاستنشاق في الإنتاج لرصد درجة الحرارة والرطوبة وبيانات الاهتزاز في الوقت الحقيقي أثناء النقل؛ ويصل فريق التركيب إلى الموقع مسبقاً للتخطيط لتفريغ الطرق وتجنب المناولة الثانوية. هذه الخدمة المتكاملة "إنتاج الشحنات وتركيب النقل" تبقي معدل فقدان وسائل النقل في حدود 0.5 في المائة :: خفض تكاليف المشروع بالكامل بصورة غير مباشرة.

وباختصار، يجب أن يراعي تخصيص وحساب تكاليف النقل الخصائص المادية، واحتياجات المشاريع، ومراقبة المخاطر. ويمكن تحقيق توازن بين التكلفة والكفاءة من خلال شروط عقود واضحة، وخطط نقل أمثل، واختيار الموردين المهنيين. وبدعم من 28 عاما من الخبرة في مجال الصناعة، يقدم المستفيدون من مجموعة المقاولات الدعم الكامل من تصميم خطط النقل إلى الإنجاز النهائي، مساعدة العملاء على تحقيق "التكاليف القابلة للتحكم والجودة الخالية من القلق" في تطبيق مواد UHPC /Pemberton/Cavendish/Wolverine. لمزيد من المعلومات عن الصناعة: +WeChat qlfsbl123